041章 备用方案（1/2）
作者：唐家大郎
罗孚汽车公司是一家汽车公司，创立于1877年，7年后率先推出安全型自行车，当时的广告语“罗孚让世界充满时尚”激发了众多消费者的购买。
罗孚汽车公司的英文名字叫mg－rover，可以说是约翰牛家汽车工业的最后幸存者，说来约翰牛家的汽车工业，催生了很多迄今仍赫赫有名的车厂和品牌，诸如捷豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、沃克斯豪尔，宾利，阿仕顿马丁等等品牌，
1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。1919年，改进后的12型车推出，不久被称为14型车投入市场。同年罗孚购买了由ariel公司设计的小型汽车，即日后的“罗孚8”，其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。“罗孚9”1924年被推出，四年后，新型“罗孚9”取代了平凡的10/25型车。资本主义经济危机过后，1933年至1939年罗孚公司的年产量从5000辆增至11000辆汽车，年生产能力达到了11万辆，纯利润猛增到20万英镑。
1948年，罗孚推出了成功的16升四缸“60”和21升六缸“75”，即经典的p3车系。同年，第一款4x4越野车型陆虎（landrover）推出。次年罗孚展示了全新六缸技术的p4，并赢得了“独眼龙”的昵称。但p4的真正成功已为期不远，当其隔栅改回传统造型后，约翰牛人对它的热爱也与日俱增。p4总共制造了13万辆。
真正为罗孚奠定声望和品牌的是1958年推出的p5型豪华轿车，配备罗孚经典的30升六缸发动机。p5开始作为约翰牛皇室、首相及罗马梵蒂冈所钟爱的坐驾，甚至女王也选其作为私人驾乘，罗孚开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。
1963年，罗孚开始研制p62000，这是一款紧凑运动型行政车。此后v83500的推出让罗孚彻底进入到超级豪华车的行列。
罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购（1966年)，在1968年约翰牛汽车公司联手美洲豹、利兰成立利兰汽车集团后，罗孚与凯旋、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。
罗孚p8比前辈更加豪奢，但因为与美洲豹xj6产品冲突，命中注定不能长久。面临同样境遇的是p6bs跑车，其甚至都没有被放到生产线上。公司于是调整战略，1970年成功推出rangerover(揽胜)，“陆虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位。
1975年利兰集团被收为国有，8年后奇迹般地出现盈利，但好景不长，1986年的赤字高达255亿英镑。此后包括美洲豹在内的许多子公司被出售。
1988年利兰集团被约翰牛航空公司买下，次年利兰正式更名为罗孚（rover）集团。在被约翰牛航空经营六年后，罗孚又被德国宝马公司接管。当时集团的产品分为越野车、轿车和mg跑车三类。“罗孚75”是宝马接管罗孚后的第一辆全新系列车型，“75”型车的生产被放在牛津工厂，并于1999年6月开始销售。接着公司又推出了罗孚25和45型。
1994年，罗孚汽车集团被宝马汽车以8
罗孚汽车公司的英文名字叫mg－rover，可以说是约翰牛家汽车工业的最后幸存者，说来约翰牛家的汽车工业，催生了很多迄今仍赫赫有名的车厂和品牌，诸如捷豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、沃克斯豪尔，宾利，阿仕顿马丁等等品牌，
1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。1919年，改进后的12型车推出，不久被称为14型车投入市场。同年罗孚购买了由ariel公司设计的小型汽车，即日后的“罗孚8”，其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。“罗孚9”1924年被推出，四年后，新型“罗孚9”取代了平凡的10/25型车。资本主义经济危机过后，1933年至1939年罗孚公司的年产量从5000辆增至11000辆汽车，年生产能力达到了11万辆，纯利润猛增到20万英镑。
1948年，罗孚推出了成功的16升四缸“60”和21升六缸“75”，即经典的p3车系。同年，第一款4x4越野车型陆虎（landrover）推出。次年罗孚展示了全新六缸技术的p4，并赢得了“独眼龙”的昵称。但p4的真正成功已为期不远，当其隔栅改回传统造型后，约翰牛人对它的热爱也与日俱增。p4总共制造了13万辆。
真正为罗孚奠定声望和品牌的是1958年推出的p5型豪华轿车，配备罗孚经典的30升六缸发动机。p5开始作为约翰牛皇室、首相及罗马梵蒂冈所钟爱的坐驾，甚至女王也选其作为私人驾乘，罗孚开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。
1963年，罗孚开始研制p62000，这是一款紧凑运动型行政车。此后v83500的推出让罗孚彻底进入到超级豪华车的行列。
罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购（1966年)，在1968年约翰牛汽车公司联手美洲豹、利兰成立利兰汽车集团后，罗孚与凯旋、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。
罗孚p8比前辈更加豪奢，但因为与美洲豹xj6产品冲突，命中注定不能长久。面临同样境遇的是p6bs跑车，其甚至都没有被放到生产线上。公司于是调整战略，1970年成功推出rangerover(揽胜)，“陆虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位。
1975年利兰集团被收为国有，8年后奇迹般地出现盈利，但好景不长，1986年的赤字高达255亿英镑。此后包括美洲豹在内的许多子公司被出售。
1988年利兰集团被约翰牛航空公司买下，次年利兰正式更名为罗孚（rover）集团。在被约翰牛航空经营六年后，罗孚又被德国宝马公司接管。当时集团的产品分为越野车、轿车和mg跑车三类。“罗孚75”是宝马接管罗孚后的第一辆全新系列车型，“75”型车的生产被放在牛津工厂，并于1999年6月开始销售。接着公司又推出了罗孚25和45型。
1994年，罗孚汽车集团被宝马汽车以8